手机扫一扫就能骑行，还能随用随停不用锁桩，共享单车便捷的使用方法，解决了市民“最后一公里”的出行难题。但是，共享单车“随处停放”的问题也滋生出大量不文明停车现象，既影响市民正常出行，也给城市管理带来了一定的影响。事实上，解决共享单车的停放失序问题，不仅在考验市民的文明素质，更考验着相关职能部门和共享单车运营企业的管理水平。对此，太原市交警支队综改大队琢磨出了一套办法，通过科学调度、建立考核机制、责任到人等方式，对共享单车停放进行管理。5月18日，山西晚报记者采访了太原市交警支队综改大队相关负责人。
　　街上乱停现象很多
　　5月20日10时许，山西晚报记者来到太原市迎泽区柳巷商业街，发现步行街两侧的人行道上，白色划线的非机动车“停放格”非常明显，上面整齐排列着颜色亮丽、朝向一致的共享单车。一名女孩骑着共享单车一路驶来，把单车随意停在路边后，便走进店内。而距离女孩停车地点约5米处，即为非机动车停放区域。
　　在体育西路上，几辆共享单车随意横在人行道的盲道上。“不知道有些人是怎么想的，社区工作人员和居民志愿者摆放了好多次，没有多长时间就又乱了。你看看盲道上也是那样。”市民王先生气愤地说道，不规范停放共享单车，引发不少安全隐患。
　　在文瀛公园西北门和迎泽区少年宫的丁字路口处，有共享单车停放在机动车道上，影响过往车辆正常通行。绕行的司机李先生一边开车，一边埋怨：“这是什么素质，怎么把自行车停在马路上。”10分钟内，过往的车辆看到无序停放的共享单车都纷纷选择绕行，却没有一个人下车把“碍事”的单车推回到它应该停放的区域内。
　　每一条街道都有“管家”
　　在太原市综改区，这样乱停乱放的情况却很少出现。太原市综改交警大队相关负责人介绍：共享单车企业在方便大众骑行的同时，还有一个重要的职责，就是主动管理好街道的共享单车停放。综改区内的每一条街道，按照“谁主管、谁负责”的原则，都找到了明确的“管家”。
　　企业按照每千辆车五人，不够千辆车至少两人管理的要求，安排巡线管理人员。明确巡线员负责所属街道日常共享单车的管理,并与交警中队民警建立联系，及时处理民警巡逻中发现的乱停车点位。在交警部门的帮助下，共享单车企业也建立起了内部管理考核机制。从内部管理到监管部门反馈意见及时处理方面，进行详细考核。民警则加强巡逻力度，随时发现路面共享单车停车问题，及时反馈到企业。
　　接到民警反馈，企业第一时间通知路段巡线员进行整理，如有困难及时与交警部门报备，不能按时完成的原因要给予回复处理时间。如未报备，且没有按照回复时间整理完成，交警部门将按照无人管理对企业进行登记，若一月出现5次记录无人管理情况，则会约谈企业负责人。
　　大数据助力调度定点管理
　　其实，如何科学规划车辆投放数量和投放点，也是避免共享单车乱停放的重要一点。交警部门与运营企业共同利用大数据平台，根据市民出行数据进行热度分析，利用实时可骑行车辆数、历史用户区域需求量、历史峰值车辆数等数据对淤积点进行预判，设定地理围栏区域，实现精准干预。科学的规划车辆投放数量和投放点，提高调度效率，确保区域内共享单车的秩序。
　　而大数据研判远不止能做到这些，还可以对高峰期辖区内主要淤积车辆位置及成淤时间做出预判，安排运维力量提前到位，引导停放，及时转运。尤其是高峰期特殊点位，明确企业采用“人车不分离”战术，定点清理车辆。
　　如今，这样的措施已经取得了一定的效果。太原市交警综改大队负责人表示，从5月1日至今，仅学府园区一处，就新增23处共享单车停车点，查扣非法停放单车1500余辆，单日清理拖移共享单车300余辆。

山西晚报记者　杨晶