随着一声长笛，怀仁东至太原南D5353次“朔州号”动车组如同一支箭矢，贴着朔州大地快速飞驰，一路向南。从此，朔州步入“动车时代”，结束了雁门关外无动车的历史。

这是一个激动人心、具有历史性意义的时刻——5月1日上午11时。这一刻，朔州历届市委、市政府和180万人民群众期待了很久很久。

　　利民之事，丝发必兴。群众的所思、所想、所盼，是市委、市政府不懈的奋斗目标。

　　从2009年以来，市委、市政府积极争取大原高铁项目建设。2016年2月，省政府决定建设大原高铁；同年8月，朔州东站站前工程先期开工。2017年4月，初步设计获批；同年7月，完成了全线站前工程施工图设计，大原高铁具备了全线开工条件。然而，由于政策调整以及项目投资、建设和运营等诸多因素影响，大原高铁项目被搁置。去年以来，省委书记骆惠宁、省长楼阳生、省委副书记林武等省领导亲自赴京协调；市委书记陈振亮、市长高键多次赴省进京、沟通对接，抓住一切机会全力推动大原高铁项目。省发改委、中国铁路太原局集团有限公司等相关部门大力支持，悬空的项目重新落地，大原高铁与集大高铁合并为一个项目，在大原高铁原方案不变的情况下，由国家发改委立项，中国铁路总公司主导。全市人民期盼已久的大原高铁项目重新启动。

　　在集大原高铁项目推进前期工作的关键时刻，喜讯再次传来：大西客运专线继2018年9月28日由太原南延伸至原平西后，再向北延伸至怀仁东，动车组于2018年5月1日开通。全市上下欢欣鼓舞、群情振奋。市委、市政府高度重视，市高铁办牵头抓总，没途县市全力以赴，相关部门搞好配合，千方百计推进集大原高铁项目涉及的怀仁市、山阴县、应县三个车站改造及其配套工程建设。

　　怀仁东站新建动车过渡站房总建筑面积1800平方米，2019年1月破土动工，3月底完成主体结构工程；4月中旬内部装修结束，进行调试和整修；4月底全部完工并交付使用；同时修建的2000平方米站前广场5月1日前投入使用。

　　韩原线应县站改造项目，包括站前广场的公厕和路灯建设、绿化和美化工程，4月底前全部完成，交付使用。

　　韩原线山阴站建设项目，主要工程包括客运站房、站前广场、道路三大块，规划设计建设客运站房1733.8平方米、站前广场5726平方米、虎山线至山阴火车站道路全长2.91公里。2019年1月初开始着手前期工作，目前立项及征地工作已完成，正在进入紧张施工之中。预计7月底建设完成，8月份正式通车。

　　多年来，历届市委、市政府真真切切谋民生之利、解民生之忧，以实际行动践行了以人民为中心的发展思想，通过群众满意检验了工作成绩。

　　5月1日的怀仁东站站前广场，气球高悬、彩带飞舞、花团锦簇、锣鼓喧天，到处都都是熙熙攘攘的人群。除了参加开通仪式的市、县党政领导和社会各界代表，还站满了数以千计的群众，他们大清早从怀仁市、平鲁区、应县、山阴县等地纷纷赶来，为的是亲眼目睹具有划时代意义的这一时刻。

　　身着锦袍、脚登短靴的20多位少女手起槌落，激越的鼓点传递开来；携儿带女、面带喜色的群众举着手机，把一个个动人的镜头尽收眼底；奔波忙碌、勤恳认真的记者扛着摄像机、拿着笔记本，记录下朔州发展史上这一具有里程碑意义的时刻。

　　上午10时30分，离动车开行还有半个小时，乘客已经在进站检票口秩序井然地排起了长队，翘首以待。“有了动车，出去办事特别方便。”郝文凯掩饰不住心底的激动。排在他身后的于月东则希望动车开通以后，怀仁人民的经济生活等各方面都发生翻天覆地的变化。“早晨起来，坐上动车去太原逛柳巷，晚上回来正好……”爱逛街的女生们早已按捺不住雀跃的心情，在商量着今后节假日的行程。

11时整，随着一声长鸣，怀仁东开往太原南的D5353快速驶离站台。

　　时间不久，列车时速便达到152公里。车窗外，农田、树木、房屋飞掠而过，车内桌板上的水果、水杯几乎不动，平稳、舒适是乘客的共同感受。乘客王刚说，“以前去太原都是坐大巴或自己开车，要么人多太挤，要么时间太长。现在动车两个小时就到了，非常方便快捷。”怀仁市民周澜波和老公、孩子打算去应县旅游。“今天我们全家既旅游，又体验了首趟动车，一举两得。以前去应县自己开车还得半个多小时，现在坐动车只要13分钟，太方便了。”《记者观察》记者刘志平买了一张怀仁东至应县的车票，上车后，他小心翼翼地把车票放进钱夹，“这是朔州开行的首趟动车，特别有意义，我要留着这张车票当纪念。”随车体验的省特级劳动模范、山西晋坤矿产品股份有限公司副经理李亚军说，以前出差经常坐动车，今天终于坐上了从我们朔州开出的动车。“朔州号”动车组的开行，不但使个人出行更方便，也让企业搭上了发展的“高速列车”。

　　整个“五一”假期，来一场说走就走的旅行、“终于等到你”、“动车驶出雁门关”……围绕“朔州号”动车组的开行，各种花式题目刷爆微信朋友圈，广大人民群众通过各种渠道、以各种方式宣泄着内心的兴奋与激动、喜悦与期盼。

千古百业兴，先行在交通。改革开放40年来，朔州在晋陕蒙黄河金三角独特区位优势中崛起，从“一煤独大”、“一企独大”的产业格局中突围；在连接周边、贯通对外大通道，融入环渤海、京津冀一体化经济圈，向西、向南对接“一带一路”、长江经济带、长江三角洲国家发展战略中转型发展；在“两横”、“四纵”铁路网，“三横”、“两纵”“一环”高速路网，畅通对外交流通道的突围战中，努力拓展着朔州发展的半径和空间。

　　“朔州号”动车组里里外外随处可见朔州元素，车厢外、座椅头巾、行李架上印着“塞上绿洲、美丽朔州”的标语，座椅靠背上印着应县木塔、平鲁乌龙洞、广武长城、右玉杀虎口等县（市、区）的景点。应县文旅局负责人白玉指着列车窗外飞驰而过的塞外美景，深有感触：我们朔州不仅有举世闻名的应县木塔，还有杀虎口、广武长城等文化旅游精品景区，一定会成为游客流连忘返的旅游胜地。山西帅林绿色农牧发展有限公司致力于打造从田间到餐桌的健康美味绿色食品。董事长郝帅林在开了生态餐馆后不久，最近又开了家海鲜馆。他认为动车开通后，来朔旅游观光、洽谈业务的人会越来越多，自己的品牌化高端经营之路会越走越快。省劳动模范山西经纬通达股份有限公司董事长冉金红走出应县站候车大厅，指着不远处的公司说，我们公司就是搞道路货物运输和货物配送服务的，动车开通后，业务肯定更多。我要抓住机遇，把企业做强做大。位于山阴县古城镇的山西古城乳业集团有限公司也是动车开通的最大受益者之一，董事长郭俊说：“我们要借动车开通的东风，牢记做强‘三晋第一奶’的使命，实现古城乳业高质量发展。”

　　“朔州号”的开行，全面开启了朔州“动车时代”，从怀仁到太原缩短到2个小时，从怀仁到运城缩短到4.5个小时，缩短了山西南北时空距离、促进了省内资源要素加快流动，给朔州转型发展带来了新的机遇。

　　市委书记陈振亮说，“朔州号”动车组的开行，完善了城市交通网络，提升了朔州对外形象，对朔州来说，具有划时代、里程碑的重大意义。市委副书记、市长高键说，要实施“交通强市”战略，加大“铁公机”建设力度，形成对内大贯通、对外大开放的立体交通格局。中国铁路太原局集团有限公司副总经理刘枫表示，将秉承“人民铁路为人民”的宗旨，全力推动大西高铁全线贯通，促进路地携手高质量发展，以此带动朔州旅游产业以及经济大发展，助推朔州全面进入高铁时代。副市长张天茂表示，将充分发挥“朔州号”动车组平台作用，对接太原城市群，融入京津冀，促进人流、物流、资金流、信息流汇聚融合，结合文化旅游产业发展，搞好市场对接和营销策划，使这趟列车真正成为朔州的窗口。市政府副秘书长、市高铁办主任李日明表示，将加快推进后续相关工作，力争集大原高铁早日开工，尽早造福朔州人民。

　　苍穹下，白色的“朔州号”动车组载着欢声笑语、带着无限希冀，从金沙滩畔飞驰而来，穿越朔州大地，驶出雁门关，驶向更加美好的明天！（董娟）

（责任编辑：赵义富）